Кассетная дека модели D-707, стоящая в модельном ряду после D-909, являсь её упрощённым вариантом.
Но, в отличии от 909, модернизировалась и была выпущена в 3-х вариантах - D-707, D-707II и D-707HX
Причём первая выпускалась как и 909 под брендом Lo-D для внутреннего рынка и Hitachi на экспорт.
Но, две последующие уже шли под брендом Hitachi и на экспорт, и на местный рынок, причём шильдик Lo-D тоже остался, переместившись на крышку подкассетника.
D-707, увидела свет в конце 84-го года. Внешне, трудноотличима от 909-ой, только на верхней панели, над индикаторами, стало меньше кнопок.
Дека лишилась системы ATRS. При этом остался ручной калибратор по уровню.
Калибровки по подмагничиванию также не стало, хотя регулятор тока подмагничивания остался и есть возможность его регулировки в режиме записи.
ЛПМ также 2-х моторный, но уже без прямого привода. Оба тонвала имеют пассиковый привод. Один пассик вращает
маховик ведущего тонвала, а он, в свою очередь, уже вторым пассиком, вращает ведомый тонвал.
Второй двигатель работает на подмотку и перемотку. Моторчик стоит не в центре ЛПМ, а смещён вбок, передавая крутящий момент через пассик на маятник с шестернёй.
2-х вальный ЛПМ с закрытым трактом, ведомый тонвал с пассиковым приводом от ведущего.
3-х головочная конструкция с фирменным сендвичем R@P с ферритовыми сердечниками и титановым напылением рабочей поверхности. Головка - типа "Сендвич" расстояние между зазорами записывающей и воспроизводящей головок
составляет всего 1,4 мм.
Стирающая ферритовая с двойным зазором
Система шумопонижения Dolby B/С и МРХ фильтр
Возможность отката ленты по нулю на счётчике для последующего
останова или воспроизведения.
Вариант 707II внешне не отличим от 707, получив улучшенную головку
с намоткой проводом LC-OFC и незначительные схематические решения.
Вариант же D-707HX дополнительно получил в своё распоряжение
систему динамического подмагничивания Dolby HX-PRO,
Внешне это также никак не видно, так как она сделана неотключаемой,
но об этом имеется мелкая надпись на подкассетнике.
Был доработан ЛПМ, заметно снижен коэф детонации с 0,032 до 0,028%,
просто путём замены позорного пластикового шкива ведущего двигателя,
который даже на ощупь был кривым, на выточенный латунный.
Также 707HX получила новые ножки с улучшенной виброразвязкой,
на которых дека стоит заметно выше.