AKAI GX-747  / 747dbx

Год выпуска    GX-747     - 1981
Стоимость в Японии          - 220.000 йен (silver)
                                          - 224.000 йен (black)   Год выпуска  GX-747dbx - 1982 
Стоимость в Японии          - 230.000 йен (silver)
                                          - 234.000 йен (black)

AKAI GX-747, топовая модель фирмы и пожалуй, самый вожделенный бытовой, катушечный магнитофон, всех времён и народов. Успешно продавался как на внутреннем рынке, так и за его пределами.

Большинство бывших советских меломанов, произносят это название с придыханием, как о несбыточной мечте. Причём и сейчас, этот магнитофон остаётся одним из самых дорогих на рынке.  Однако, не все разделяют такое поклонение и этому есть свои объективные причины. И на солнце бывают пятна.

Магнитофон спроектирован на платформе модели GX-635. Но более продвинутый, получил индекс следующего, седьмого уровня. Индекс получился не совсем логичным. Когда Акай начинал новый более продвинутый модельный ряд, он всегда начинался с целого числа.

К примеру X-200, X-300, GX-400, GX-600. Семисотой модели, впрочем, как и любой другой на 7, не было.

Поговаривают, что конструкторы были под впечатлением культового в те времена пассажирского самолёта-гиганта Boeing-747, за что GX-747  так некоторые и называют - Боинг или Jambo Jet.  Возможно, его просто повысили в ранге относительно разрабатываемой в то же время модели   GX-646.  Нередко встречается, что 747 разработан на её базе(646), что конечно не так, эти модели разрабатывались параллельно, 646 как замена 635/636, а 747 как магнитофон более высокого уровня, к тому же, 646 вышел чуть позже 747-го.

Конструктивно, 747 во многом повторяет модель 635, V-образный дизайн крышки блока головок, как фирменная черта. 

Компоновка - 3-х моторный лентопротяг и 6 стеклоферритовых головок.

Про 3 мотора, не совсем верно, хотя везде пишут именно так. На самом деле, в 747-ом их целых 5. Из которых

3 непосредственно учавствуют в протяге ленты.

 

Один  на тонвал и по одному на

подкатушечники .

Привод тонвала прямой.  Сам тонвал,

для 747 изготавливается с применением

особой, сверхточной обработки

поверхности тонвала, обеспечивающая

 лучшее сцепление ленты с тонвалом  и

уменьшающая коэффициент детонации.

 

Ещё 2 двигателя поставили в качестве 

сервисных. Они разводят демпферы ленты

в стороны, для более удобной её заправки

и возвращают в рабочее положение при

переходе в рабочий режим.

Схематично, конструкция далеко не нова.

На фото справа-вверху, блок головок

и демпферы  Кенвуда, вышедшего

за 12 лет до появления 747-го.

Они тоже разводятся в стороны, 

но с помощью ручного привода,

рычажок  виден слева от блока головок.

В Акае это сделали более элегантно и на

новом техническом уровне.

На фото справа ниже, ЛПМ GX-635,

который конструктивно идентичен  747

 

 

 

 

 

Соответственно, появилась надпись  "Auto lock/Auto Release Arm". 

Если нажать на "PLAY", демпферы сойдутся в рабочее положение и

включится воспроизведение, если лента не заправлена, они сойдутся и

автоматически разойдутся в стороны, ожидая заправки лентой.

Конечно, данная функция не улучшает характеристики магнитофона,

но делает эксплуатацию удобной и просто завораживает своей работой.

В остальных магнитофонах этой серии 635-636-646, демпферы

разводятся в стороны в ручную.

Однако, эти демпферы, могли бы и улучшить качество работы, имей

они электронную регулировку натяжения ленты, но Akai предпочёл сделать

функцию, которая обладает внешним эффектом и может удивить покупателя,

а на функции, которая полезна, но не имеет внешнего эффекта,

решили сэкономить. 

В результате, магнитофон нельзя назвать дружеским по отношению к ленте.

Во время воспроизведения, напряжение на двигателях подкатушечников постоянно и натяжение ленты сильно меняется от начала к концу воспроизведения,завися от намотки на катушку и прилагаемого плеча. Поэтому ставить на него тонкие ленты не очень-то рекомендуется, особенно на катушках менее 7-ми дюймов или 18см.

Внешне 747 заметно отличается  откидной крышкой в самом низу, закрывающая блок кнопок и настройки записи и "надстройкой" над крышкой блока головок

Однако, эта крышка снабжена прорезью, чтобы индикатор уровня  был виден, не зависимо от  положения крышки.

Как видно на фото, имеется регулировка тока подмагничивания

Переключатель типов лент, 747 умеет работать с лентами типа ЕЕ.

Поканальный переключатель сквозного канала "MONITOR"

Переключатель скорости. GX-747 работает на 9-ой и 19-ой скоростях.

Регулировка громкости на наушники

Второй особенностью, является наличие электронного счётчика и как следствие, возможность некоторого программирования работы магнитофона. 

Счётчик работает в режиме реального времени и показывает часы-минуты-секунды, всего до 6-ти часов.

Можно включить работу по кругу, причём магнитофон быдет переключать на реверс не только по оканчании ленты,

но и по предустановленной метке на счётчике. 

 

 

.В 1982-ом году, вышла модификация со встроенной системой шумопонижения DBX.

Магнитофон получил индекс GX-747dbx.

На фото справа видна зелёная кнопка включени, расположенная слева от блока управлени ЛПМ.

Эта модификация прибавила к стоимости 10 тысяч йен. Однако, некоторые меломаны предпочитают модель без СШП, так как считают, что она превзносит некоторые искажения, даже в выключенном положении, ввиду прохождения сигнала через эту систему.

 

 

 

Всего было выпущено 6 различных вариантов 747-го.

Во первых, это серебристый и чёрный.

Оба производились и с системой DBX. Также, GX-747 поставлялся на экспорт

в обоих цветовых решениях, но с

другими индикаторами.

На них поставили  светодиодные индикаторы, как на GX-77.

 

По сути, GX-747 является равным по качеству звука с моделью GX-646, но более продвинутым функционально.